Kettingset en klepcontrole: de twee posten die het bod bepalen
Als een handelaar naar een motor van dit merk kijkt, gaat het gesprek na model en kilometerstand bijna altijd dezelfde kant op: hoe staat de kettingset ervoor, en is de klepcontrole gedaan. Dat is geen toeval, want dit zijn de twee posten waarvan de kosten het meest uiteenlopen.
Dit artikel legt uit wat er precies gecontroleerd wordt, waarom die twee zo zwaar wegen, en wat je er als verkoper wel en niet mee moet doen.
De kettingset: zichtbaar, meetbaar, direct in geld te vertalen
Een kettingset bestaat uit de ketting, het voortandwiel en het achtertandwiel, en die vervang je als set. Een koper of handelaar kijkt naar drie dingen: hoeveel speling er op de ketting staat, of de tanden van het achtertandwiel nog symmetrisch zijn of al haakvormig, en of de ketting nog gelijkmatig smeert of droog en roestig is.
Het aantrekkelijke aan deze post is dat hij hard te maken is. Een verse set met een factuur is een bekend bedrag dat van tafel is. Een versleten set is ook een bekend bedrag, alleen dan een aftrekpost. Er zit weinig ruimte voor discussie in, en dat is in je voordeel.
De klepcontrole: onzichtbaar, en daarom duurder in de onderhandeling
De klepspeling wordt periodiek gecontroleerd en zo nodig bijgesteld. Het is arbeidsintensief werk, want er moet flink wat af voordat de monteur erbij kan. Precies daarom is het de post waar een koper het meeste van schrikt.
En hier zit het probleem: je kunt niet zien of het gedaan is. Zonder factuur moet een koper aannemen dat het nog moet gebeuren, en hij rekent dan met het volle bedrag. Kun je aantonen dat het is uitgevoerd, dan verdwijnt die post uit het gesprek. Bij dit merk is één papiertje dus letterlijk geld waard.
Wat je wel moet doen
- Zoek de facturen op, ook die van jaren geleden en ook die van een andere werkplaats
- Vraag bij de werkplaats een uitdraai op als je de bonnetjes kwijt bent
- Meld eerlijk hoe de kettingset ervoor staat, ook als hij versleten is
- Zet in het formulier wanneer de laatste beurt is gedaan en bij welke stand
- Heb je zelf onderhoud gedaan, noteer dan wat en wanneer
Wat je niet moet doen
Het werk laten uitvoeren om de motor beter te laten lijken. Jij betaalt bij een werkplaats het volle uurtarief. Een handelaar laat hetzelfde werk doen tegen zijn eigen prijs en die ligt aanzienlijk lager. Het verschil krijg je bij de verkoop niet terug, want hij rekent met zijn eigen kosten, niet met die van jou.
Ook niet doen: de ketting vlak voor de bezichtiging opspuiten en strak zetten zodat hij er beter uitziet. Een handelaar meet gewoon, en als het verhaal niet klopt gaat de discussie over vertrouwen in plaats van over geld. Dat kost je meer dan de post zelf.
Zoek voor je aanmeldt even je facturen bij elkaar. Bij dit merk is dat het enige dat je vooraf kunt doen dat het bod echt omhoog haalt.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of de klepcontrole is gedaan?
Kijk in het onderhoudsboekje of in je facturen. Staat er niets, bel dan de werkplaats waar de motor is onderhouden en vraag om een uitdraai. Dat kost je een telefoontje en levert vaak meer op dan je denkt.
Mijn ketting is versleten, hoeveel gaat dat kosten in het bod?
Minder dan wat jij bij een werkplaats zou betalen, want een handelaar rekent met eigen inkoop en eigen uren. Precies daarom is het onverstandig om het zelf nog te laten doen.
Ik heb het onderhoud altijd zelf gedaan, is dat erg?
Niet als je kunt vertellen wat je wanneer gedaan hebt. Een lijstje met data en kilometerstanden, en de bonnetjes van de onderdelen, doet bijna net zoveel als een werkplaatsstempel.
Benieuwd wat jouw Yamaha oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.